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　　当前位置◈✿✿ღღ：车主之家汽车导购试驾评测 援军杀到 青城山试驾进口起亚凯尊

　　在2009首尔国际车展上首发KND-5的概念车终于走入了人们的生活◈✿✿ღღ，这次起亚对凯尊做出了大刀阔斧的改进◈✿✿ღღ，感觉产品的受众人群年轻了很多◈✿✿ღღ。在尺寸缩小之后起亚也向消费者发出了信号这款车正逐步向运动性能靠拢性爱博客尊龙凯时官网◈✿✿ღღ，但是在竞争激烈的运动性中高级车市场◈✿✿ღღ，凯尊又是否可以成为起亚的有力后援呢?

　　除了优点外◈✿✿ღღ，凯尊还是留下了些许遗憾◈✿✿ღღ，座椅提供了不错的舒适性◈✿✿ღღ，但包裹感不强对于乘坐来说尚可性爱博客◈✿✿ღღ，高速过弯时对于驾驶者的腰部支撑明显不足◈✿✿ღღ。另外◈✿✿ღღ，全中文的液晶多媒体导航系统功能比较齐全性爱博客◈✿✿ღღ，但显示的画面质感欠佳◈✿✿ღღ。

　　试驾开始时首先是一段高速公路性爱博客性爱博客◈✿✿ღღ，在释放了左脚制动踏板后油门到底◈✿✿ღღ，凯尊的2.4L发动机推动1.5吨的车重并没有费太多力气◈✿✿ღღ，转速提升的也很积极◈✿✿ღღ，在低扭输出时凯尊强化的比较明显◈✿✿ღღ，比起欧菲莱斯有了明显的提升尊龙凯时官网◈✿✿ღღ。随着时速表的不断攀升◈✿✿ღღ，当超过160km/h时◈✿✿ღღ，动力开始衰退尊龙凯时官网◈✿✿ღღ，毕竟这款发动机除了双CVVT连续可变正时气门技术并没有太多的科技含量◈✿✿ღღ，所以中后段加速还是有些叫人失望◈✿✿ღღ。从厂家给出的数据看输出132.3kW最大功率◈✿✿ღღ、230Nm最大扭矩算是较为平均的水平◈✿✿ღღ，而在全油门状态下也没有获得太多的推背感◈✿✿ღღ，这款发动机在城市路段的表现只能说是够用◈✿✿ღღ。

　　经过了短暂的高速公路路段后性爱博客◈✿✿ღღ，我们驱车进入了城市道路◈✿✿ღღ，由于成都的路面不是十分平整所以不时会有较大的坑洞影响驾驶的速度◈✿✿ღღ。在遇到颠簸路面时凯尊的可变阻尼减震器起到了不小的作用性爱博客尊龙凯时官网◈✿✿ღღ，悬架对于路面较大的颠簸能过滤得比较清爽尊龙凯时官网◈✿✿ღღ，不会叫车内的人员有明显的察觉◈✿✿ღღ。尊龙凯时 - 人生就是搏!平台◈✿✿ღღ！尊龙凯时尊龙凯时人生就是博官网◈✿✿ღღ，尊凯◈✿✿ღღ，尊龙凯时 - 人生就是搏!◈✿✿ღღ，尊龙凯时 - 人生就是搏!◈✿✿ღღ。尊龙凯时 - 人生就是搏!平台◈✿✿ღღ，